183. 전기차 보급이 잘될 수 있는 것인지 생각해 봅니다.
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21대 정부의 계획대로 전기차가 보급되길 바랍니다만 전기차를 구매하는 국민의 입장에서 보면 상당히 안타까운 마음을 갖게 됩니다. 25년 상반기 현재 국내 전기차 보급률은 2.9% 정도인 것으로 알고 있는데 보급률에서 보면 전기차가 보급될 수 있는 여지가 매우 충분한 것처럼 보입니다. 여하튼 정부의 목표인 전기차 보급률 50% 달성은 아니더라도 10% 이상만 달성되더라도 매우 잘 보급이 된 것이 아닌가 합니다. 현재 전기차 보급률에 있어 일본이 3.6% 정도이고 미국이 10% 정도로 더 이상 증가하지 못하고 정체 상태인 것으로 알고 있습니다.
충전기 확대와 충전시간 단축이 시급합니다만 그래도 구매자의 입장에서 보면 다음 문제로 취급될 수 있다고 생각합니다. 우선 대한민국은 자신의 집에 주차장을 확보할 필요 없는 국가의 정책 및 생활환경이기 때문입니다. 이렇다 보니 지하주차장이 있는 아파트를 제외한 대부분의 주택 주변에 운전자가 요령껏 주차하는 것이 익숙하고 당연하게 여기고 있습니다. 집 주변에 자신만의 주차장이 없는 것에 대해 중요 문제로 여기지 않는 국민들이라는 것인데, 전기차 보급을 생각할 땐 오히려 제일 중요한 문제가 아닌가 합니다. 일본은 자신만의 주차장이 있어야만 차를 구매할 수 있는데 전기차 보급을 놓고 볼 때 대한민국은 비교 상대가 안 되는 조건이라고 생각합니다. 미국도 빌딩 숲이 있는 도심을 제외하면 전기차 관련하여 인프라 구축 등에 있어 대한민국은 비교 상대가 안 되는 조건이라고 생각합니다. 일본과 미국은 정부가 관심만 있다면 가정용 전기차 충전기를 적극적으로 보급할 수 있다는 것인데 충전소를 방문해야만 하는 우리의 사정은 역시 비교 상대가 안 된다고 생각합니다.
전기차 보급에 관심이 많은 관계인들과 국민 여러분, 도심의 단독주택, 빌라, 연립, 아파트 등 다양한 종류의 거주지에서 전기차를 운전하며 겨울에 1개월, 여름에 1개월 동안 출퇴근 또는 사업 활동을 해 보시길 매우 권해봅니다. 꼭 생활해 보시길 바라며 직접 체험을 해보아야만 AI와 함께 망상만 하던 것에서 벗어나 정확한 정보를 정리할 수 있기 때문입니다. 예를 들어 완충하는데 잘 보아주어 30분이 걸리고 300Km를 주행하며 출근하는 데 1시간이 걸린다면 대략 3일에 1회 정도는 충전을 해야만 한다고 추정해 봅니다. 그럼 충전소에서 30분 동안 시간을 보내야 하며 충전 대기까지 해야만 한다면 최소 1시간 이상을 충전소에서 보내야 하는데 직장인 또는 사업자에겐 엄청난 손실을 발생시킬 수 있는 원인이 될 수 있다는 것입니다. 아니, 손실 문제가 아니라 업무나 사업의 성공 여부를 결정할 수 있는 원인이 될 수도 있다는 것입니다. 또 근무 중에 출장을 다녀와야 할 사정이 발생하여 충전 상태를 보니 왕복할 에너지가 조금 안 되기에 충전소에서 시간을 보내고 있다면 이 낭비를 도대체 누가 보상할 것입니까? 바쁜 일과 중에 충전소에서 1시간 정도를 노닥거리고 있는 직원을 도대체 어찌해야 합니까? 외근 중에 주유소를 들르는 것이라면 차에 가스가 부족하더라도 전혀 신경 쓸 필요가 없는데 매일 수시로 충전 상태를 확인해야만 한다면 스트레스가 될 수도 있습니다. 전기차를 상대로 그러한 생활을 몇 개월 또는 1년 이상하면 노이로제에 걸릴 확률도 꽤 높다고 생각합니다. 아직까진 전기차가 자신의 생활에 아주 잘 맞고 꼭 필요한 국민들이 구매를 한 것으로 볼 수 있기에 요지경 생활이 별로 벌어지지 않은 것이라고 생각합니다.
더불어 한국인들은 대부분 성격이 급하다는 것을 가볍게 여기면 안 된다고 생각합니다. 작금에는 조금 달라진 것 같기는 합니다만 여하튼 도로 주행을 하다 보면 한국인들의 급한 성격이 그대로 느껴집니다. 신호가 바뀐 후 3초도 지나지 않아 뒤에서 경적을 울리는 차들이 있는데 이런 운전자들에게 충전을 위해 30분 이상을 기다리라는 것은 너무 열받게 만드는 원인이 될 수도 있습니다. 말들은 안 하지만 급한 성격이 전기차에 실망하는 첫째 원인일 수도 있다는 것입니다. 5분 내외에 완충되는 전기차가 출시되어야만 한국인들은 좋아할 것 같기도 합니다. ^^
인프라 구축에 있어서도 서울시는 당연하고 수도권 대부분의 지역에서 공영주차장이 상당히 부족한데 어디에다 충전소를 지금의 두 배 이상으로 늘릴 수 있을지 좀 의문을 가져보게 됩니다. 국산 차든 외제 차든 모든 전기차를 충전할 수 있어야 하는데 그러한 인프라 구축이 이해관계 등 때문에 잘 될 수 있는지도 좀 의문을 가져보게 됩니다. 가솔린과 경유차의 주차 공간을 전기차 충전을 위한 장소로 바꾸어 막연히 비워두게 된다면 그만큼 주민들의 주차난은 더욱더 가중되어 스트레스만 증가하게 되며, 이 불편의 원인은 전기차 때문이라며 점점 전기차를 싫어하거나 해코지할 수도 있습니다.
공영주차장 등 외부에서 전기차 충전 장소를 늘리는 것 당연히 해야 하는데, 동시에 전용 충전기를 저렴한 비용으로 구매하여 가정에서 자동차 충전을 할 수 있게 해야 한다고 생각합니다. 자신의 집에 주차 공간이 있고 안전하게 전용 충전기를 설치할 수 있다면 공영주차장 등의 충전소에는 그만큼의 여유가 생기게 되는데 이것에 얼마나 관심을 갖고 있는지 궁금합니다. 오직 자신의 차만 충전할 수 있으면 되며 그렇게 까다로운 충전기 설치가 아닐 수도 있다고 생각합니다만. 가정용 충전기가 보급된다면 회사에서 거주지까지 30분이 걸리는 경우 집에 와서 충전을 하고 바로 출장을 가는 것이 여러 가지로 가치가 높을 수 있습니다. 우선은 생산현장의 직무가 아니라면 30분 동안 사무실과 계속 소통하며 집에서도 일을 할 수 있기 때문입니다. 1년 정도 전인데 어느 유명 자동차 유튜버가 앞으로 전기차가 대세라며 확신하던데 무엇을 근거로 그런 예측을 하는지 알 수가 없더군요. 여하튼 한국인은 유행해 민감하다는 것을 여기에서도 엿보게 되며, 개인 주차장 관련하여 대한민국의 주택가 사정을 냉정하게 인정하고 그에 맞는 해결책을 제대로 생각해 낼 수 있길 기대해 봅니다. 인공지능과 함께 자리에서 망상만 하지 말고 무조건 다양한 주택가에서 전기차 충전소 관련하여 최소한 1개월 이상 직접 체험 보시길 다시금 권해봅니다! 직접 체험해 본 사람을 그 누가 무시할 수 있겠습니까? ^^
아, 전기차보다는 수소 생산과 수소차의 발전을 매우 기대하며 시스템이 새롭게 개발된 수소차들이 대한민국에서 대세가 될 수 있길 기원합니다.
★ 필자가 생각하는 가정용 충전기란 ★
1. 구매한 그 자동차만을 위한 전용 충전기입니다.
2. 주차장에 설치된 충전기를 사용하려면 그 차의 키로 열어야 하고 또 그 키로 잠급니다.
3. 본 전용 충전기를 위한 전기요금 계량기가 별도로 설치됩니다. 가정의 계량기에서 충전기의 계량기 수치를 빼며 정산합니다.
4. 자동차를 처분하는 경우 안전을 위해 한전에 반드시 신고하여 철거합니다.
5. 같은 회사의 전기차를 새로 구매하는 경우 충전 설비에서 보안 키박스 등 핵심 부품만 교체합니다.
보아주어 감사합니다.
** 김정배 올림(kjb11187) **
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